二线豪华车品牌1至11月销量
电动化转型不利!二线豪华汽车品牌掉队,合计销量不敌BBA一员国内汽车行业的激烈竞争席卷豪华车市场。不少以往售价居高不下的豪华品牌主力车型纷纷降价走量，凯迪拉克、林肯等二线豪华品牌相继推出优惠。奥迪A6、宝马5系等热门豪华车也不例外，终端价格较厂商指导价均下跌数万元乃至十万元。一定程度上，降价换来了销量增长。乘联会数好了吧！
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销量惨淡,二线豪华品牌面临生死瞬间危机并存 深究二线豪华品牌销量走势不佳的原因，电动化转型缓慢是共同的痛点。 在智能电动化时代到来之前，二线豪华品牌的竞争对手只有BBA,虽说距离头部还有很远，但也能偏安一隅，凭借高性价比优势在中国市场分得一杯羹，毕竟消费者除了BBA,其他上得了台面的豪华车选择也还有呢？
兵败如山倒!国产新能源,撕下了二线豪华品牌最后的“遮羞布”燃油车产品在国内汽车市场日渐式微。从销量数据也可以看出，二线豪华汽车品牌在国内汽车市场上的尴尬，在上个月的销量数据中，传统二线豪华汽车品牌的销量，几乎全都出现了同比下滑。最关键的是，二线豪华汽车品牌，现在已经是没有故事可讲了。以前豪华车讲故事的时候，最喜欢讲的小发猫。
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二线豪华品牌的悲哀:还没赶上BBA,就先被中国品牌干掉了!作者：玩车情报没有一个二线豪华汽车品牌，不想成为BBA,但是可悲的是，不等它们成为BBA,就要首先被中国品牌干掉了。从9月份的销量数据可以明显看到，所谓的二线豪华汽车品牌，已经被造车新势力逼到了墙角，卖的最好的雷克萨斯，上个月卖出了1.69万辆，而沃尔沃卖出了1.49万辆，凯迪还有呢？
兵败如山倒!二线豪华品牌的“遮羞布”,正被自主新能源撕烂居然是成立才不过几年时间的造车新势力。 2023年2月，国内汽车市场豪华品牌车型销量28.37万辆，同比增长32.28%,环比增长1.6%,整个豪华汽车市场的整体销量在增长，但是传统二线豪华品牌却集体失速。 相比2022年同期，二线豪华品牌的销量一片飘绿，沃尔沃下滑11.3%,雷克萨斯小发猫。
豪华车“跌麻了”!长超5米1,配2.0T+8AT,底盘高级,跌至21万多二线豪华品牌的“生存空间”就可想而知了。比如捷豹XFL的销量就受到了很大影响，如果说在2023年，它的平均月销量还能过千的话，进入202说完了。 二线豪华品牌推出的C级车没有一款进入榜单前十名。从产品力方面来说，我个人觉得捷豹XFL相比56E也不遑多让，它搭载了2.0T+8AT的动力总说完了。
豪华中型车,降到21.49万起,入门2.0T+48V,可以入手了?在豪华中型车市场，可选择的车型有很多，但是真正销量和口碑都很好的车型并不多，基本上也是一些一线豪华中型车，一些二线豪华品牌相对并没有太好的销量，但其中并不乏一些口碑很好的车型，比如说沃尔沃S60。而如今，沃尔沃S60全系给出6亿元购车补贴，裸车价降到21.49万元起，这个价还有呢？
豪车大降价!从30.69万狂跌至17.21万,厂家宁愿亏本也不停产!在豪华B级车市场，34C(奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级)的价格已经无法维持高位，纷纷开启价格战以保持销量。在这种大环境下，二线豪华品牌的B级车若不能提供比一线品牌更具竞争力的价格，难以吸引消费者。例如，如果奥迪A4L的实际售价降至20万级别，那么二线豪华品牌的B级车售价还有呢？
7折保时捷5折BBA,也难挡销量暴跌,国产新能源车成BBA收割机,汽车...近期，豪华车市场发布的一组销量数据令人唏嘘，揭示了行业正经历的剧烈震动。今年1至5月，众多豪华汽车品牌销量遭遇滑铁卢，半数以上品牌销量跌幅超30%,部分二线品牌销量近乎腰斩，昔日辉煌不再，残酷的市场现实让品牌光环黯然失色。超豪华品牌阵营尤为惨烈，迈凯伦销量同比暴跌说完了。
31.88万起售,2024款雷克萨斯NX换汤不换药,关键售价还这么贵不得不承认，近几年合资车企在国内愈发没地位了，其中同样包括一、二线豪华品牌的身影，尤其是很多二线豪华品牌的影响力愈发下降，销量成绩同样不理想。比如说雷克萨斯，虽然旗下拥有多款经典车型，但没有一款车型能够称得上销量担当，每款车型都陷入了不同程度上的发展困境。因此还有呢？
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